广州岗顶交通黑点将单独立项治堵 6项建议治堵瘤

作者:admin发布时间: 2021-11-25浏览次数:

  ●将单列于“33个交通黑点”之外治理,本报提交六条建议措施,两条有望实施

  今年8月底,广州公布“33个交通黑点治堵方案”,但向来拥堵异常的岗顶,却并未列入其中,令不少车主大呼意外。

  如何通过对症下药的方式,让岗顶局部缓解拥堵?近期,新快报记者对天河路岗顶段沿线拥堵现象进行为期两周的调查,总结出五大瓶颈问题,并综合市民建议意见,提出一份囊括六大解决措施的治堵方案,得到市交委、交警、建委、规划、天河区政府及岗顶沿线业主单位的重视。目前,六大治堵建议已提交交通部门进行研究和征求意见,其中两条建议获有关部门肯定,很可能实施。

  有关部门认为,本报的两条建议(石牌西路由南往北单行,改为北往南单行,石牌东路由北往南单行恢复为双向通行;以及中山三院车辆出口改至石牌东路)措施行之有效,“原则上没有太大问题。”中山三院出口改位措施,已基本敲定可以实施。而岗顶交通将有别于此前公布的“33个交通黑点治堵方案”,单独立项治堵。

  近日,广州市交委主持召开了天河岗顶路段交通拥堵治理工作座谈会。会上,市交委、市建委、市规划局、市交警支队、天河区政府、中山三院等部门单位,首次就本报收集汇总的治堵措施中,涉及道路规格、扩建、停车场、交通组织管理等内容商讨对策。

  会上,各个部门对相关的方案做了初步探讨,并初步分析了相关办法的可行性以及执行难点。由于部分办法还缺少详实的数据支撑,市交委会后已将会上探讨的相关办法转交给有关的交通研究机构,在实地科学收集相关数据后,再做可行性分析,以便进一步形成可操作性强的岗顶治堵方案。

  市交委交通治理处相关负责人告诉记者,此次天河岗顶路段交通拥堵治理工作不会并入此前公布的“33个交通黑点治堵方案”。岗顶治堵方案如果通过,会采用单独立项方式来实施。“如果方案得以通过,相关的经费也需要单独立项申请,而不会使用那33个交通黑点的经费。”该负责人表示,方案具体何时能通过实施,还要看其他相关部门对此方案的意见。

  据悉,今年8月,广州市政府常务会议通过了一份针对全市33个交通黑点的治堵措施方案,方案规定将于2012年前,完成对33个交通黑点的治堵措施。不过,市民普遍对33个黑点中未囊括岗顶等传统交通黑点,且分布地段多位于偏远地区和偏远路段存疑,认为有“避重就轻”之嫌。对此交委负责人表示,33个黑点只是“投资少、见效快”的先期解决方案,至于岗顶等传统黑点,需采取单独立项、多管齐下的方式解决。

  本报提交的六大措施经多部门共同研究后,认为其中有关石牌西路改北往南单行、石牌东路由北往南恢复为双向通行,以及中山三院出口改至石牌东路等措施,行之有效,“原则上没有太大问题。”

  其中,石牌两条路段改向通行措施已经由交通研究机构进行了交通流量评估,事实证明对缓解天河路岗顶段压力比较有效,但有关部门担心,石牌两路段改向,会同步增加黄埔大道马场路段东往西方向的交通压力,需要经交警和规划部门进一步研究;而中山三院出口改位措施,已基本敲定可以实施,院方也同意出资修建需经调整的石牌东天桥落桥位,只需经规划部门同意便可。

  新快报讯今年8月,本报在经过两周时间的调查后,综合市民车主意见建议,提出六大治堵措施提交交通部门研究,以期尽快促成岗顶治堵方案成型并落地实施,尽早解决这一拥堵已达十年的“顽疾”,并为市区其余交通黑点难点提供借鉴意义。近日召开的座谈会中,各有关部门就措施方案进行了讨论。日前,本报收到来自交委等部门的最新反馈:部分措施被纳入正式治堵方案之中。

  每日上午8时至下午5时,中山三院门前等车位的车龙经常占用一到两条车道,车龙最长排到岗顶天桥之后,导致车辆频繁变道,严重拖慢天河路岗顶段西往东方向车流速度。

  中山三院:应改为单向入口,入口前用水马隔开一条等候车道;同时在石牌东路增开一个出口,并调整五山立交天桥南部落桥位为“U”形,方便行人与车辆分离。至于资金问题,BRT设计之初未考虑三院候车排队问题,因而造成瓶颈,不应由院方独立出资。

  日前,交委负责人表示,中山三院改单向入口措施已被纳入正式治堵方案,但需要规划等部门同意。至于中山三院拟在石牌东路设置的出口,需要改动五山立交天桥落桥位的资金问题,中山三院相关负责人表示,该院已经将出口票亭改到了石牌东路,该院也同意就天桥改向出资。

  不过中山三院方面仍然希望有关方面考虑,在中山三院入口处收窄人行道,新扩一条机动车道,以缓解排队车龙造成的拥堵。

  石牌东、西两路之间及相邻位置,汇集电脑城多达近十家及酒店宾馆等场所,石牌西路南往北单行,大量车流在天河路交界处汇集,压力巨大,形成瓶颈。

  将石牌西路由原来的南往北单向调整为北往南单向,同时,考虑将石牌东路由原来的北往南,恢复为双向通行,以解决黄埔大道至天河路行车需求。

  对此措施,交委相关负责人认为,预想的效果肯定比较明显,但尚需要科学数据分析,毕竟如此规模的调整,势必会对周边交通造成影响,不可单纯纸上谈兵。

  交委负责人表示,目前已经针对石牌西路转向通行、石牌东路改双向通行措施,请交通研究机构进行了交通流量评估。“这一方案对减轻天河路岗顶段的车流压力是比较有效的,但我们也很担心改向之后,会导致黄埔大道的交通压力过大,影响正常通车。措施已经发往交警、规划等部门征求意见。”

  记者调查发现,天河路原本沿线米宽的路肩,很多时候有车辆借道通行(三车道变为四车道),但在总统大酒店门前却只剩下三条车道,其中还有一条被乱停靠车辆“霸占”。6条车道(天河路4条、石牌西2条)的流量在此往往只剩2条道可通行。

  将总统大酒店对开人行马路改为二楼空中走廊,同时保留总统大酒店内一楼通道,将外面的人行道向内缩入1.8米-2米,增加一条机动车道。

  这一方案非常大胆,也是座谈会上争议最大的一个方案,不少负责人认为此举可操作性比较低。首先,建“空中走廊”和缩窄人行道,都会挡了总统大酒店的北侧门口;其次,这一办法耗资比较大,很难负担,安全设计也不容易。有人士指出,“虽然这么改,一层的商铺可能会高兴人流都进商场通行了,但是马路和空中走廊是否挡了一边门口,可能引发老板担心风水问题,另外可能涉及补偿问题,都很麻烦。”

  交委负责人日前表示,总统大酒店架设空中走廊的方案没有写入天河岗顶路段交通拥堵治理工作方案中。但他评价,此措施想法相当大胆,但实施起来问题太多,有不少部门明确持反对意见,所以被排除在外。

  停车难、等车位排队又长又乱,在天河路岗顶段随处可见,石牌西路、总统大酒店、百脑汇和中山三院门前,常年被排队等位的车辆所占据,一条机动车道便如此“废掉”。

  尽快将岗顶周边停车场纳入停车场数字管理系统,在石牌西路设数字化信息指示牌,并在互联网上提供停车场空位信息,呼吁车主不要扎堆停车,可选择就近有空余停车场停车。

  从广州亚运会开幕前夕开始,中山三院就已经和大华酒店展开合作,每日上午8点至晚上6点,为医院医生提供停车位,直到亚运单双号限行才结束。目前三院与大华酒店再次合作,每天由后者向病人家属提供80余个车位,采取3小时10元的特殊停车场优惠收费标准。三院本身也提供250余个车位给病人家属。交委相关负责人表示,数字管理系统的建立,需要各个停车场设备数据支持,并由市交通部门解决停车位数字管理系统平台。

  百脑汇和总统大酒店等商业场所由于停车难问题,导致等位排队车龙又长又乱,经常占用一至两条车道。

  将总统大酒店和百脑汇之间的路口改为单向出口,将百脑汇西出口和总统酒店东门改为入口,解决总统大酒店对开排队停车问题。此外,配合百脑汇停车场出入口改向,建议将百脑汇对开路段人行道改造为两条车道的临时停靠点(出租车优先),或者给停车场排队占道用。

  与会各部门负责人认为,这一办法在操作上是比较可行的。但具体实施时,还是要解决停车场入口调整问题,以及背后两个小区的停车场出入口调整问题,还是有不少细节与问题需要解决。交警部门认为,一经调整,等位车龙就会迁移至道路较宽的百脑汇门前,总统大酒店门前的堵塞情况会有明显好转。

  交委负责人介绍,已派专员至现场调查和研究这一措施的可行性。结果发现,百脑汇南侧某小区的停车场,在调整之后面临车辆进出需要绕道的困难。所以这一办法还需要进一步研究协调。

  整个岗顶地区停车位紧张,包括天河路、石牌西路、石牌东路和龙口西路、龙口东路等路段,均存在不同程度的乱停放违法现象,直接对交通流量造成巨大的影响。

  考虑在岗顶地区,尤其是目前正在改建和新建的酒店宾馆项目中,研究改造和兴建更多多功能立体停车场,缓解停车难引发的各种问题。

  此次会议,并未就拓展停车位措施做明确讨论。与会人员认为,再建停车场涉及用地规划、资金投入以及高昂的维修保养费用等多个问题,在寸土寸金的岗顶地区很难再有相关项目。

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